7. mail 2025 Jiangsu ühend kui mõjukas ettevõte globaalse automaterjali uurimise ja arendustegevuse valdkonnas ning Venemaa tuntudOEM -Bazteatas ühiselt suure tehnoloogilise läbimurre uuendusliku kauduveebikoosolek. Kaks osapoolt lõpetasid edukalt versiooniuuendusePVC\/ABS komposiitlehtValem, parandades märkimisväärselt materjali kõvadust, lisades samal ajal kaks uut kohandatud spetsifikatsiooni, kohandades Ida -Euroopa bussi siseturu jaoks paremat kerget lahendust.
I. Projekti taust: piiriülene koostöö tööstuse valupunktide lahendamiseks
I) Kliendi nõudluse analüüs
Venemaa asub Ida -Euroopas, millel on karmid kliimatingimused, pikad külmad talved, lühikesed suved ja suured temperatuuri erinevused. Kui kohalikud bussid sõidavad sellises äärmuslikus temperatuuride erinevuste keskkonnas, puutuvad Venemaa klientide algsed sisematerjalid kokku tõsiste deformatsiooniprobleemidega, mis mitte ainult ei mõjuta bussi sisemuse esteetikat, vaid kujutab ka teatavat ohtu reisijate ratsutamiskogemusele ja ohutusele. Samal ajal on kohaliku transporditööstuse arendamisega uued eeskirjad esitanud kõrgemad nõudedBussi interjööride leegi aeglustav tase, ja tõstis leegi aeglustava taseme selgeltB1 standard. Lisaks, ajendatuna globaalses autotööstuses kergest suundumusest, on Venemaa turul üha rangemad nõuded siini sisepaneelide paksuse tolerantsi jaoks, mida tuleb kontrollida ± 0. 15mm, et saavutada täpsem siseruumi paigutus ja heledam kehakaal. Need valupunktid on muutunud kohaliku bussi sisetööstuse arendamisel kitsaskohadeks ja neid on vaja kiiresti lahendada tehnoloogiliste innovatsioonide kaudu.
Ii) tehniline dokkimisprotsess
Seistes silmitsi Valgevene klientide vajadustega,Jiangsu ühendkäivitas kiiresti tiheda tehnilise dokkimise koos Venemaa tuntudBazOEM. Arvestades piiriülese koostöö geograafilisi ja ajalisi erinevusi, moodustasid kaks osapoolt suhtlemise tõhususe tagamiseks spetsiaalselt Moskva aja töörühma. Koostööprotsessi ajalKolm piiriülest videotKonverentsid peeti järjest ja iga koosolek keskendus põhjalikele aruteludele põhiküsimustes nagu materiaalne sõnastus ja jõudluse testimine. Materjali jõudlusandmete täpseks mõistmiseks5 proovi testimise vooruviidi läbi ja iga vooru katseandmeid võrreldi ja analüüsiti üksikasjalikult. Samal ajal loodi vene\/inglise kakskeelne tehniline dokumentide sünkroonimissüsteem, et tagada kahe osapoole vahel tehnilise teabe edastamisest ja mõistmisest kõrvalekalde. Nende jõupingutuste kaudu selgitasid kaks osapoolt järk -järgult tehnilise parendamise suuna ja eesmärke, pannes tugeva aluse järgnevatele valemiuuendustele.
Ii. Valemite uuendamise peamised tehnilised läbimurded
I) kõvaduse parandamise plaan
PVC\/ABS komposiitlehtede kõvaduse tõhusaks parandamiseks on JiangSU ühendi teadus- ja arendustegevuse meeskond täpselt optimeerinud karastavate ainete suhet, suurendades seda algsest 7,2% -lt 9,5% -ni. Samal ajal toodi kasutusele nanoskaala kaltsiumkarbonaadi täiteained, mille osakeste suurus oli alla 50NM. Selle täiteaine lisamist saab leht maatriksis ühtlaselt jaotada, et moodustada tugev tugistruktuur, parandades seeläbi lehe kõvadust märkimisväärselt. Dünaamiline termomehaaniline analüüs (DMA) näitab, et optimeeritud lehe salvestusmoodul on suurenenud 27%, mis tähendab, et leht suudab väliste jõudude korral deformatsiooni paremini vastu seista ja sellel on tugevam jäikus.
(Ii) jõudlusbilansi strateegia
Kõvadust parandades kaalus teadus- ja arendustegevuse meeskond ka muude jõudlusnäitajate tasakaalu. Pärast paljusid teste ja kohandusi hoiti algne löögitugevus edukalt, löögitugevus oli 23 kraadi juures suurem või võrdne 45kj\/m², tagades, et leht ei puruneks kergesti, kui see mõjutab, tagades sellega siini sisemuse ohutuse. Voolukiiruse osas kontrollitakse seda vahemikus (8,5 ± 0. 3) G\/10min, mis mitte ainult ei taga lehe voolavust töötlemise ajal ja hõlbustab vormimist, vaid ei mõjuta ka lehe kvaliteeti liiga kõrge või madala voolukiiruse tõttu. Lisaks on leht läbinud UL94 V -0 leegi aeglustumise sertifikaadi, jõudes kõrgema leegi aeglustamisstandardile ja võib tulekahju korral leekide levikut tõhusalt edasi lükata, ostes reisijatele põgenemiseks rohkem aega.
Rakenduse stsenaariumi analüüs
Äsja lisatud 1,8 mm ultra-õhukesel plaadil on suurepärased kergekaalulised omadused ja hea moodustava jõudlus, mis sobib väga sobivaks armatuurlaua kolmemõõtmeliste katteosade jaoks. See mahub täpselt armatuurlaua keeruka pinnaga, et saavutada ilus välimus, vähendades samal ajal sõiduki keha raskust ja parandades kütusekulu. 4,5 mm paksendatud plaat, millel on kõrge tugevus ja kõvadus, on ideaalne valik pakiraami koorma kandva konstruktsiooni jaoks. See võib kanda rohkem pagasi kaalu ja tagada pakiraami stabiilsuse ja ohutuse. Laia plaadi laius ulatub 1560 mm, mida saab kasutada integreeritud külgseina paneeli ühekordseks moodustamiseks, vähendades splaissimisprotsessi ja parandades tootmise tõhusust. Samal ajal muudab see külgseina paneeli välimuse sujuvamaks ja ilusamaks ning parandab bussi sisemuse üldist klassi.
Kuna Ida -Euroopa bussiturg suurendab jätkuvalt oma siseesteetika, kergekaalu ja funktsionaalsuse nõudeid, vastavad need äsja lisatud plaatide spetsifikatsioonid lihtsalt turu mitmekesised vajadused ja neil on laiad turuväljavaated.
